חזור

תחנת הרכבת של פלונגה ובית המגורים של עובדי הרכבת

(כיום בית דירות)

9°C
רחוב סטוטיס 44 , מחוז פלונגה
לשמוע
מסלולים

לאחר הכרזת העצמאות כבר ב6 ביולי 1919 יצאה רכבת ראשונה מקיישדוריס לרדוילישקס. רפובליקת ליטא המתחדשת החלה בשיפוץ רשת הרכבות הישנה שנשארה מהאימפריה הרוסית, ובנית רשת רכבות מחודשת השייכת לרפובליקת ליטא. לאחר צירופו של אזור קלייפדה לליטא ב1923 עלה הצורך לחבר את ערי המדינה לנמל קלייפדה בקו מהיר יותר.

לכן, ב1923 אושרו המסלולים העיקריים של הרכבת, ביניהם אמליי-טלשיי-קרטינגה כשהחלק העובר בין טלשיי וקוז'יי נסלל ב1926. וב1932 נסלל החלק קרטינגה- טלשיי שחיבר את ליטא הגדולה לנמל קלייפדה בקו רכבת חדש. במסלול זה הוקמו 5 תחנות רכבת חדשות: קרטנה (בקולופניי), שטיקיי, לייפלאוקה, טלשיי ופלונגה. תחנת הרכבת של פלונגה שנפתחה ב29 לאוקטובר 1932 הנה בשימוש עד היום. לעיר פלונגה זה היה ארוע חשוב ומשמעותי. בעיר גרו הרבה תעשיינים שעבורם קו רכבת משמעותו יצוא ויבוא מהיר יותר. קו הרכבת הצטרף לתהליך גדול והתפתחות העיר. את חשיבותה של אירוע הפתיחה מתארת העובדה שביום חנוכת הקו הגיע ברכבת לפלונגה נשיא ליטא אנטנס סמטונס.

מטעמי חסכון ומאילוצי הצורך לרשת את המדינה כמה שיותר מהר ברשת רכבות, נבנתה תחנת הרכבת בפלונגה לפי אותו פרויקט כתחנת הרכבת בטלשיי. אלה הן שתי התחנות הגדולות במסלול, בנויות בסגנון נאו-קלאסי מודרני. דומה גם תחנת הרכבת בקרטנה אלא שהיא לא סימטרית. מבנה תחנת הרכבת בפלונגה בנוי לבנים מטויחות, בעל שתי קומות בחלקו המרכזי הכולל בתוכו את אולם ההמתנה ותוספות בניה בצדדים בעלות קומה אחת. גג המבנה עשוי פח.

סמוך לבניין תחנת הרכבת הוקם מבנה המשמש למגורי עובדי הרכבת הנקרא "בית עובדי הרכבת". גם זה מבנה טיפוסי, מעוטר בעיטורים לא רבים. מבנים כאלה מאופיינים בגג ארבע שיפועי עם חלל של עליות גג מתחתיו. האלמנטים של העיטור חוזרים על מוטיבים שהשתמשו בהם במבנה הראשי של תחנת הרכבת. במבנה הוקמו שלוש דירות שבאחת מהם גר מנהל תחנת הרכבת של פלונגה. מעט רחוק יותר נבנה מגדל מים לצרכי הקטרים.

תחנת הרכבת של פלונגה ובית המגורים של עובדי הרכבת

(כיום בית דירות)

רחוב סטוטיס 44 , מחוז פלונגה

לאחר הכרזת העצמאות כבר ב6 ביולי 1919 יצאה רכבת ראשונה מקיישדוריס לרדוילישקס. רפובליקת ליטא המתחדשת החלה בשיפוץ רשת הרכבות הישנה שנשארה מהאימפריה הרוסית, ובנית רשת רכבות מחודשת השייכת לרפובליקת ליטא. לאחר צירופו של אזור קלייפדה לליטא ב1923 עלה הצורך לחבר את ערי המדינה לנמל קלייפדה בקו מהיר יותר.

לכן, ב1923 אושרו המסלולים העיקריים של הרכבת, ביניהם אמליי-טלשיי-קרטינגה כשהחלק העובר בין טלשיי וקוז'יי נסלל ב1926. וב1932 נסלל החלק קרטינגה- טלשיי שחיבר את ליטא הגדולה לנמל קלייפדה בקו רכבת חדש. במסלול זה הוקמו 5 תחנות רכבת חדשות: קרטנה (בקולופניי), שטיקיי, לייפלאוקה, טלשיי ופלונגה. תחנת הרכבת של פלונגה שנפתחה ב29 לאוקטובר 1932 הנה בשימוש עד היום. לעיר פלונגה זה היה ארוע חשוב ומשמעותי. בעיר גרו הרבה תעשיינים שעבורם קו רכבת משמעותו יצוא ויבוא מהיר יותר. קו הרכבת הצטרף לתהליך גדול והתפתחות העיר. את חשיבותה של אירוע הפתיחה מתארת העובדה שביום חנוכת הקו הגיע ברכבת לפלונגה נשיא ליטא אנטנס סמטונס.

מטעמי חסכון ומאילוצי הצורך לרשת את המדינה כמה שיותר מהר ברשת רכבות, נבנתה תחנת הרכבת בפלונגה לפי אותו פרויקט כתחנת הרכבת בטלשיי. אלה הן שתי התחנות הגדולות במסלול, בנויות בסגנון נאו-קלאסי מודרני. דומה גם תחנת הרכבת בקרטנה אלא שהיא לא סימטרית. מבנה תחנת הרכבת בפלונגה בנוי לבנים מטויחות, בעל שתי קומות בחלקו המרכזי הכולל בתוכו את אולם ההמתנה ותוספות בניה בצדדים בעלות קומה אחת. גג המבנה עשוי פח.

סמוך לבניין תחנת הרכבת הוקם מבנה המשמש למגורי עובדי הרכבת הנקרא "בית עובדי הרכבת". גם זה מבנה טיפוסי, מעוטר בעיטורים לא רבים. מבנים כאלה מאופיינים בגג ארבע שיפועי עם חלל של עליות גג מתחתיו. האלמנטים של העיטור חוזרים על מוטיבים שהשתמשו בהם במבנה הראשי של תחנת הרכבת. במבנה הוקמו שלוש דירות שבאחת מהם גר מנהל תחנת הרכבת של פלונגה. מעט רחוק יותר נבנה מגדל מים לצרכי הקטרים.

התגובה שלך

Siųsti
התגובה נשלחה בהצלחה!